Riunione 2 marzo 2010

Il giorno 2 marzo 2010, a Fiumicino, a bordo di Aprilia si è tenuta una riunione di quasi tutti noi armatori . Erano presenti Mojmir, Marinella, Carlo, Roberto De Lorenzo (in rappresentanza di suo figlio Giovanni) e Lanfranco. Massimo non ha potuto partecipare poichè era in Indonesia.
Mojmir ha fatto una lunga e dettagliata relazione, dopo questi mesi dedicati ai lavori, da lui coordinati (ed in parte eseguiti) insieme a Carlo e Massimo.
A loro il ringraziamento di coloro che non hanno potuto partecipare a questa prima fase di cure e di lavori.
Aprilia si conferma una barca molto bella, ben costruita e molto solida. Tutti i problemi sono da imputarsi alla mancanza di una attenta e costante manutenzione durante gli ultimi dieci anni, se non un vero abbandono.

Lavori eseguiti:
• Stagnato tutto il ponte - con gomma nuova (ove necessario),tappi nuovi e stuccature
• I bagli risultati degradati sono stati restaurati.
• L’ordinata del bagno e del quadrato e altre ordinate scollate.
• Sostituita una piastra della scassa dell’albero.
• Quasi terminata la sverniciatura esterna del pozzetto , tuga e di tutte le altre parti esterne decise insieme. Sta per iniziare la verniciatura
• Modificati gli oblò del quadrato e cambiate le guarnizioni in gomma .
• Costruita una copertura provvisoria della barca.
• Smontaggio per manutenzione e riparazioni di due cessi.
• Smontati e risigillati i prismi e il piccolo osteriggio del bagno sul ponte
• Raddrizzati i 4 oblò della cabina e sostituite tutte le guarnizioni
• Messe mani sulle tendine
• Sostituiti alzapaioli rotti
• Rincollate e riavvitate 6 zone dei comenti del ponte; rimessi tappi mancanti e gomma.
• Messa a terra catena ancora.
• Sverniciato verricello.
• Sostituita impiallicciatura in mogano del tambuccio.
• smontaggio e sostituzione con tubi in armovil degli sfiati dei cassoni dell'aqua dolce e loro corretto riposizionamento incrociato
• grande "tassello" a T nello specchio di poppa
• Sverniciatura opera morta
• sostituzione di 4 anodi

Lavori ancora da fare o terminare:
• Durante un giorno di pioggia è stato fatto un dettagliato controllo di tutte le possibili infiltrazioni. Restano ancora da controllare le sigillature
• L’albero di maestra deve essere ri-incollato e rimontato.
• Si stanno controllando i tre cessi
• I due winch dell’albero maestro da controllare ed eventualmente aggiustare (Massimo).
• Antivegetativa e pittura dell’opera morta
• Costruire una “pazienza” (l’aggeggio appoggiato sul ponte su cui appoggia il boma quando è in riposo).
• Controllare i punti d’appoggio del motore
• Costruire un tavolino per il pozzetto.
• Fare una copertura per tutto il ponte.
• Montare due life-lines lungo il ponte
• da rifare i segni dei decametri .
• Verricello da riverniciare.
• In corso il controllo delle prese a mare, smontata una e anodi da sostituire
• Isolati inserti di teak sul capodibanda esterno in corrispondenza di viti del binario arruginite per mancanza di sigillante ( da risigillare).
• Brutta sorpresa allo specchio di poppa: dopo aver smontato la placca col nome (da restaurare), trovata zona marcita a causa della preesistente mancanza di sigillante. In corso di riparazione

Sono poi stati affrontati alcuni argomenti specifici:

PONTE
Si è approfonditamente discusso sullo stato del ponte e sugli eventuali interventi da eseguire. Anche a seguito di vari sopralluoghi di esperti tra cui due capo mastri il ponte è risultato di grande valore – interamente in teak di Burma e di notevole spessore (evidente ora attraverso il vano degli alberi). Dopo i lavori eseguiti non risultano più infiltrazioni, salvo forse ancora un punto vicino alla murata destra vicino all’armadietto del quadrato .
Quindi, il principio approvato da tutti è di cercare di conservare al meglio il ponte originale sia per l’ottimo materiale di costruzione e sia per il suo valore storico.

SCAFO
Nelle prossime settimane Aprilia verrà tirata in secco per un controllo generale, per dare un antivegetativo e poi riverniciare tutto lo scafo in colore bianco “morbido” con classica linea dorata sulle due murate.

MOTORE
Il motore (Yamaha 80 HP) è stato controllato e parzialmente smontato. Risulta, a tale verifica, in buone condizioni . Secondo Massimo bisogna controllare però tutti i piedini d’appoggio.

IMPIANTO ELETTRICO
si è deciso di far fare una perizia da un tecnico esperto e valutere il suo responso. Tutti concordano che l’impianto elettrico deve essere in perfette condizioni.

ANCORE
Aprilia ha in dotazione due ancore: una CQR e una di rispetto. Converrebbe probabilmente un ancora da ammiragliato.

CARTOGRAFIA E STRUMENTAZIONE
Da acquistare una cartografia completa ed una cartografia elettronica (Plotter ?)

BUROCRAZIA
Occorre ancora trascrivere i nomi di tutti sul libretto di Aprilia (Marinella si è offerta di seguire questa pratica) e iscriverla al RINA con relativo collaudo (è stato suggerito di sentire anche l’opinione di Giovanni) . E’stato inoltre suggerito di fare il collaudo RINA con la barca a secco.
Controllare ed ev. cambiare gli estintori in dotazione.

SITUAZIONE CONTI E PREVENTIVI
Carlo, a cui va la riconoscenza di tutti, ha tenuto durante questi mesi una dettagliata contabilità dal 24/10/2009 fino al 2/3/2010, da cui risultano 6.053,90 euro spesi.
Per i prossimi mesi è stata prevista una spesa generale di altri 6.000 euro circa (da verificare i costi dell’ assicurazione e di RINA)
STORIA DI APRILIA
Sarebbe opportuno riuscire a ricostruire le vicende di Aprilia, partendo dai progetti originali (che forse li ha Carlo) attraverso i vari proprietari, paesi, etc.